Marcarea cu laser a devenit un avantaj tehnic esențial în dezvoltarea industriei aviației
De la nașterea dispozitivelor cu laser de mare putere în anii '70, sudură cu laser, tăiere cu laser, foraj cu laser, tratare laser, aliere laser, placare cu laser, prototipare rapidă cu laser, formare directă cu laser a pieselor metalice și mai mult de o duzină de aplicații.
Laser machining is the force, fire and electrical machining after a new processing technology, it can solve different materials processing, perfect and thoughtful technical problems, such as forming and refining since high power laser device was born of the 70s, has formed the laser welding, laser cutting, laser marking, laser doping dozens of applications such as process, compared with the traditional processing methods, Laser processing has more high-energy Focus dens, ușor de operat, flexibilitate ridicată, de înaltă calitate, conservare a energiei și protecție asupra mediului și alte avantaje proeminente, automobile rapide, electronice, aerospațiale, utilaje, nave, aproape inclusiv toate domeniile economiei naționale a fost utilizată pe scară largă, cunoscută drept „mijlocul de fabricație comun de procesare”.
Aplicați la următoarele aspecte
1. Tehnologia de tăiere a cursurilor în domeniul de aplicare aerospațial
În industria aerospațială, materialele de tăiere cu laser sunt: aliaj de bărbie, aliaj de nichel, aliaj de crom, aliaj de aluminiu, oțel inoxidabil, cheia acidului de bărbie, materiale din plastic și compuse.
La fabricarea echipamentelor aerospațiale, coaja de utilizare a materialelor metalice speciale, rezistență ridicată, duritate ridicată, metodă de tăiere obișnuită, de tăiere obișnuită, este greu de finalizat procesarea materialelor, tăierea cu laser este un fel de mijloc eficient de procesare, poate utiliza eficiența de procesare a tăierii cu laser, structura de fagure, cadru, aripi, placă de suspensie de coadă, rotor principal de helicopter, cutia de motor și tub de flame, etc.
Tăierea cu laser utilizați în generalLaser de ieșire continuă, dar și laser util cu impuls de dioxid de carbon de înaltă frecvență. Raportul de adâncime de tăiere cu laser la lățime este mare, pentru non-metal, raportul de adâncime / lățime poate ajunge mai mult de 100, metalul poate ajunge la aproximativ 20 ；
Tăiere laserViteza este mare, tăierea foii de aliaj de bărbie este de 30 de ori în ceea ce privește metoda mecanică, placa de oțel de tăiere este de 20 de ori în ceea ce privește metoda mecanică ；
Tăiere laserCalitatea este bună. În comparație cu metodele de tăiere a oxi-acetilenei și a plasmei, tăierea oțelului carbon are cea mai bună calitate. Zona afectată de căldură a tăierii cu laser este doar oxi-acetilenă.
2. Aplicarea tehnologiei de sudare cu laser în domeniul aerospațial
În industria aerospațială, o mulțime de piese sunt sudate cu fascicul de electroni, deoarece sudarea cu laser nu trebuie să fie făcută în vid, sudarea cu laser este utilizată pentru a înlocui sudarea cu fascicul de electroni.
De multă vreme, conexiunea dintre piesele structurale ale aeronavei a fost utilizarea tehnologiei de nituire înapoi, principalul motiv este că aliajul de aluminiu utilizat în structura aeronavei este aliajul de aluminiu armat cu tratament termic (adică, aliaj de aluminiu cu rezistență ridicată), odată ce sudarea de fuziune, efectul de consolidare a tratamentelor termice va fi pierdut, iar fisurile intergranulare sunt dificil de evitat.
Adoptarea tehnologiei de sudură laser depășește astfel de probleme și simplifică foarte mult procesul de fabricație al fuselajului aeronavei, reducând greutatea fuselajului cu 18% și costul cu 21,4% ~ 24,3%. Tehnologia de sudare cu laser este o revoluție tehnologică în industria de fabricație a aeronavelor.
3. Aplicarea tehnologiei de foraj cu laser în domeniul aerospațial
Tehnologia de foraj cu laser este utilizată în industria aerospațială pentru a găuri găuri pe rulmenții de bijuterii de instrumente, lame de turbină răcite cu aer, duze și combustori. În prezent, forajul cu laser este limitat la găurile de răcire ale pieselor motoare staționare, deoarece există fisuri microscopice pe suprafața găurilor.
Studiul experimental al fasciculului laser, al fasciculului de electroni, al chimiei electro, al forajului EDM, al forajului mecanic și al perforării este încheiat prin analize cuprinzătoare. Forajul cu laser are avantajele unui efect bun, versatilitatea puternică, eficiența ridicată și costurile reduse.
4. Aplicarea tehnologiei de suprafață laser în câmpul aerospațial
Placarea cu laser este o tehnologie importantă de modificare a suprafeței materiale. În aviație, prețul pieselor de schimb pentru motoarele aero este ridicat, astfel încât, în multe cazuri, este rentabil să reparați piese.
Cu toate acestea, calitatea pieselor reparate trebuie să îndeplinească cerințele de siguranță. De exemplu, atunci când apare deteriorarea pe suprafața unei lame de elice a aeronavei, aceasta trebuie reparată cu o tehnologie de tratare a suprafeței.
În plus față de rezistența la rezistența ridicată și de oboseală cerută de lamele elicei, trebuie luată în considerare și rezistența la coroziune după repararea suprafeței. Tehnologia de placare cu laser poate fi utilizată pentru a repara suprafața 3D a lamei motorului.
5. Aplicarea tehnologiei de formare laser în domeniul aerospațial
Aplicarea tehnologiei de fabricație cu formare laser în aviație se reflectă direct în fabricarea directă a pieselor structurale din aliaj de titan pentru aviație și repararea rapidă a pieselor motorului aeronavei.
Tehnologia de fabricație cu laser a devenit una dintre noile tehnologii de fabricație principale pentru părți structurale din aliaj de titan mare din arme și echipamente de apărare aerospațială. Metoda tradițională de fabricație are dezavantajele costurilor de preparare cu costuri mari, îndelungate de forjare a matriței, o cantitate mare de procesare mecanică și o rată de utilizare scăzută a materialelor.
